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出租车改革马上办专车管理规范制定中

2015-10-06 10:18 来源:未知 作者:admin 点击数:

      “专车”、“快车”服务迅猛发展,改变市民出行方式的同时,冲击着传统出租车行业。邢台出租车司机每日收入减少150元~200元,出现“的哥”抱团离职、招副班难的现象。昨天,西湖、小出、康达尔、鹏程电动、旅游、鹏飞、安达等8家邢台出租车公司负责人和驾驶员代表联合召开座谈会,研究探讨邢台出租车行业改革事项。记者从座谈会上获悉,目前邢台已经成立出租车改革领导小组,专车管理规范也正在制定之中。
   出租车司机出现抱团离职潮
   专车和快车的出现,改变了传统的出租车市场。邢台西湖出租车营运管理中心营运总监黄有仁表示,目前邢台出租车行业面临两大问题,一个是出租车司机收入明显减少,“由于专车网络平台无需为司机购买社保、无车辆资产、无安全保障审核等条件的不平等竞争,出租车司机收入日益减少、生意惨淡。监控数据显示,红色出租车日均毛收入由4月份的1334元下降到5月份的1211元,每日平均减少123元。”二是出租车公司出现“的哥”离职潮,“5、6月这两个月,西湖和中南两家企业已有30多名主班司机提出退包车。虽然目前没有出现出租车辆停运,但是司机思想明显波动,尤其是副班和机动越来越难招。”
   专车数量已经接近5万辆
   经过二十多年的发展,现在邢台全市有1.6万辆出租车;但是专车和快车经过一年多的发展,在全市已经有5万辆。“专车和快车中有一半以上都是私家车,”黄有仁表示,根据现行法律和邢台出租车管理条例,出租车的营运车辆、营运驾驶员都有严格的准入条件,私家车从事载客营运是非法营运。
   对于专车这种创新的服务模式,昨天参加座谈会的出租车企业和司机认为,“出租车企业欢迎创新,也乐于拥抱互联网,但要守住法律底线。希望政府对目前接入各类专车平台的私家车坚决予以清理,规范互联网专车。”鹏程电动公司董事会秘书许志林认为,从事非法营运的“专车”游离于法律和政府的监管之外,不仅损害市场交易的公平和秩序,还给乘客安全带来极大的法律风险。许志林表示,专车应该和出租车一样,有完善的监督管理规范。
   出租车和专车有望差异化发展
   专车虽然冲击了出租车,但是也给出租车改革带来了机会。在昨天的座谈会上,记者了解到,目前我市已成立邢台出租车行业改革领导小组,出租车行业协会正在推动传统出租车的改革。此外,目前国家交通运输部正在制定专车管理规范,讨论稿已经向各地交通部门和企业征求意见,专车将作为约租车来进行管理,提供不同于传统出租车的高端化、差异化服务。
   邢台出租车行业改革的意见,就是在“互联网+”背景下进行出租车运行效率和服务质量创新的改革。改革的主要内容有:梳理现有的出租车管理法律法规,建立健全出租车、约租车、网络平台的法律规则,依法加强行业事前事中事后的监管力度;发展符合营运条件的网络预约出租车,专车需纳入出租车管理,司机和车辆都有与传统出租车相同的准入门槛,专车公司平台信息需设在大陆境内;完善价格机制,建立出租车市场化的动态运价机制;理顺政府、企业、驾驶员、乘客关系,推动政府简政放权,取消对出租车的五统一标准,在车辆购置、车辆标识、驾驶员服装、驾驶员招聘等方面给予企业充分的自主权,减轻企业的成本负担,让利给出租车驾驶员;企业继续规范出租车驾驶员经营服务行为,为乘客提供优质文明服务,满足百姓出行需求。

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